Các Đặc Điểm Cấu Trúc Của Bánh Xe Lăn

Chiều cao lắp đặt: đề cập đến khoảng cách thẳng đứng từ mặt đất đến vị trí lắp đặt của thiết bị, và chiều cao lắp đặt của bánh xe lăn đề cập đến khoảng cách thẳng đứng tối đa từ tấm đáy của bánh xe lăn đến cạnh của bánh xe.

Khoảng cách trung tâm lái xe của giá đỡ: đề cập đến khoảng cách ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán trung tâm đến trung tâm của lõi bánh xe.

Bán kính quay: đề cập đến khoảng cách ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán trung tâm đến mép ngoài của lốp. Khoảng cách phù hợp cho phép bánh xe quay 360 độ. Bán kính quay hợp lý hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của bánh xe.

Tải trọng khi di chuyển: Khả năng chịu tải của bánh xe khi di chuyển còn được gọi là tải trọng động. Tải trọng động của bánh xe thay đổi tùy thuộc vào phương pháp thử nghiệm của nhà máy và vật liệu của bánh xe. Điều quan trọng là cấu trúc và chất lượng của giá đỡ có thể chống lại sốc và va đập.

Tải sốc: Khả năng chịu tải tức thời của bánh xe khi thiết bị bị tác động hoặc rung động bởi tải. Tải tĩnh Tải tĩnh Tải tĩnh Tải tĩnh: Trọng lượng mà bánh xe có thể chịu trong trạng thái tĩnh. Tải tĩnh thường nên gấp 5 đến 6 lần tải trọng hoạt động (tải động), và tải tĩnh ít nhất phải gấp 2 lần tải trọng tác động.

Lái: Bánh xe cứng, hẹp dễ lái hơn bánh xe mềm, rộng. Bán kính quay là một tham số quan trọng cho sự quay của bánh xe. Nếu bán kính quay quá ngắn, nó sẽ làm tăng độ khó khi lái, và nếu bán kính quay quá lớn, nó sẽ khiến bánh xe bị rung và rút ngắn tuổi thọ của nó.

Tính linh hoạt khi di chuyển: Các yếu tố ảnh hưởng đến tính linh hoạt khi di chuyển của bánh xe bao gồm cấu trúc của giá đỡ và sự lựa chọn thép cho giá đỡ, kích thước của bánh xe, loại bánh xe, ổ bi, v.v. Bánh xe càng lớn, tính linh hoạt khi di chuyển càng tốt, và nó cứng và hẹp trên mặt đất ổn định. Bánh xe ít tốn sức hơn so với bánh xe mềm có mặt phẳng, nhưng bánh xe mềm lại ít tốn sức hơn trên mặt đất không đều, nhưng bánh xe mềm có thể bảo vệ thiết bị tốt hơn và hấp thụ sốc trên mặt đất không đều!