Phương Pháp Kiểm Tra Bánh Xe Lăn

1. Kiểm tra tác động

Bất kỳ món đồ nào cũng có thể va chạm và rung lắc do vận chuyển, sử dụng, lưu trữ, v.v., nhưng sản phẩm sẽ bị lỗi hoặc thậm chí không sử dụng được trong một khoảng thời gian nhất định. Nội thất thường dễ bị va chạm do kích thước và trọng lượng lớn, và nó nằm ở dưới cùng để xác định xem nội thất có được đặt hay không. Bánh xe ổn định nên có khả năng chống va đập tốt. Phương pháp thử nghiệm va đập trong tiêu chuẩn thử nghiệm bánh xe châu Âu là: lắp đặt bánh xe theo phương thẳng đứng trên nền tảng thử nghiệm, và làm cho trọng lượng 5KG (±2%) rơi tự do từ độ cao 200mm để va chạm vào cạnh bánh xe của bánh xe. Nếu có hai bánh xe, cả hai bánh xe nên va chạm cùng một lúc. Không có bộ phận nào của bánh xe được phép tách ra trong suốt quá trình thí nghiệm. Và sau khi thí nghiệm hoàn tất, việc lăn của các bánh xe, việc quay quanh trục hoặc chức năng phanh không được bị hư hại.

2. Kiểm tra tải tĩnh

Bánh xe đa năng luôn phải chạy ổn định trên mặt đất, tuy nhiên đó gần như là một trạng thái lý thuyết thuần túy. Trên các bề mặt không bằng phẳng, hoặc khi vượt qua ngưỡng, đường ray và ổ gà, các bánh xe tạm thời rời khỏi mặt đất. Vì vậy, khi chúng bị quá tải đột ngột hoặc khi 3 trong 4 bánh xe chạm đất, chúng phải chịu tải trọng của toàn bộ đồ nội thất. Quy trình thử nghiệm tải tĩnh của bánh xe theo tiêu chuẩn châu Âu là bánh xe được cố định trên một nền tảng thử nghiệm bằng thép ngang và mịn bằng vít, và một lực 800N được áp dụng theo hướng của trọng tâm của bánh xe trong 24 giờ. Sau khi lực được gỡ bỏ trong 24 giờ, tình trạng của bánh xe được kiểm tra. Nếu độ biến dạng của bánh xe không vượt quá 3% đường kính của bánh, và việc lăn của bánh xe sau khi thí nghiệm hoàn tất, việc quay quanh trục hoặc chức năng phanh không bị hư hại, thì nó được coi là đạt tiêu chuẩn.

3. Kiểm tra hiệu suất kháng cự

Khi kiểm tra hiệu suất này, bánh xe phải được giữ khô và sạch. Đặt bánh xe trên một tấm kim loại cách điện với mặt đất, giữ cho cạnh của bánh xe tiếp xúc với tấm kim loại, và tải bánh xe với 5% đến 10% tải trọng danh nghĩa của nó. Sử dụng một thiết bị đo giá trị điện trở cách điện (điện áp mạch hở danh nghĩa là 500V, giá trị điện trở đo được dao động trong khoảng 10% và tổn thất trên sản phẩm không vượt quá 3W) để đo giá trị điện trở giữa bánh xe và tấm kim loại. Đối với bánh xe dẫn điện, điện trở không được vượt quá 104 ohms, trong khi đối với bánh xe chống tĩnh điện, điện trở nên nằm trong khoảng từ 105 ohms đến 107 ohms.

4. Thử nghiệm mài mòn đối kháng

Bài kiểm tra mài mòn của bánh xe lăn mô phỏng tình huống lăn thực tế của bánh xe trong quá trình sử dụng hàng ngày. Nó được chia thành hai loại: bài kiểm tra có chướng ngại vật và bài kiểm tra không có chướng ngại vật. Lắp đặt bánh xe đúng cách và đặt chúng trên nền tảng kiểm tra. Tải trọng của mỗi bánh xe kiểm tra là 300N. Tần suất kiểm tra là (6-8) lần/phút. Một chu kỳ kiểm tra bao gồm chuyển động qua lại 1M về phía trước và 1M về phía sau. Bài kiểm tra được thực hiện trên nền tảng kiểm tra có chướng ngại vật (chướng ngại vật bằng kim loại, chiều rộng 50mm, chiều cao 2mm-3mm). 5000 lần (bánh xe loại H) hoặc 30000 lần (bánh xe loại W). 70.000 chu kỳ (bánh xe loại H) hoặc 20.000 chu kỳ (bánh xe loại W) trên bàn kiểm tra ngang không có chướng ngại vật. Không được phép bánh xe hoặc các bộ phận khác tách rời trong quá trình kiểm tra. Sau khi kiểm tra, mỗi bánh xe nên có thể thực hiện chức năng bình thường của nó. Sau khi kiểm tra, các chức năng lăn, xoay hoặc phanh của bánh xe không được bị hư hại.

5. Đo lường lực cản lăn và lực cản quay

Khi người điều khiển di chuyển hoặc muốn kiểm soát hướng di chuyển của nó, lực phải được truyền đến người điều khiển thông qua vật thể và vượt qua một mức kháng cự nhất định. Kích thước của kháng cự phụ thuộc vào: tải trọng, đường kính bánh xe, vật liệu bánh xe, hình dạng bề mặt bánh xe, và tình hình của địa điểm nơi người điều khiển quay. Đối với thử nghiệm kháng lực lăn, tiêu chuẩn là lắp đặt ba người điều khiển trên một cơ sở ba tay cố định. Theo các cấp độ thử nghiệm khác nhau, một tải trọng thử nghiệm 300/600/900N (bao gồm khối lượng của cơ sở) được áp dụng cho cơ sở. Một lực kéo ngang làm cho các người điều khiển trên nền thử nghiệm di chuyển với tốc độ 50mm/S (độ lệch cho phép ±5%), và giữ trong 10S. Do lực ma sát lớn và một gia tốc khi người điều khiển lăn ở giai đoạn đầu, lực kéo ngang được đo sau khi thử nghiệm được thực hiện trong 5S, và kích thước của nó không vượt quá 15% của tải trọng thử nghiệm để đủ điều kiện. Thử nghiệm kháng lực quay được thực hiện bằng cách lắp đặt một hoặc nhiều người điều khiển trên một máy thử nghiệm chuyển động tuyến tính hoặc vòng tròn sao cho nó được định hướng 90° so với hướng di chuyển. Theo các cấp độ thử nghiệm khác nhau, một tải trọng thử nghiệm 100/200/300N được áp dụng cho mỗi người điều khiển. Áp dụng một lực kéo ngang để làm cho các người điều khiển trên nền thử nghiệm di chuyển với tốc độ 50mm/S (độ lệch cho phép ±5%), và quay trong vòng 2S. Ghi lại lực kéo ngang tối đa làm cho người điều khiển quay, và kích thước của nó không vượt quá 20% của tải trọng thử nghiệm để đủ điều kiện.