Metodo di prova per ruote

1. Test di impatto

Qualsiasi articolo può collidere e vibrare a causa del trasporto, dell'uso, dello stoccaggio, ecc., ma il prodotto sarà difettoso o addirittura inutilizzabile per un certo periodo di tempo. I mobili sono spesso vulnerabili agli urti a causa delle loro grandi dimensioni e peso, e si trovano nella parte inferiore per determinare se i mobili sono posizionati o meno. Le ruote stabili dovrebbero avere una buona resistenza agli urti. Il metodo di prova per l'impatto nello standard europeo per le ruote è: installare la ruota verticalmente sulla piattaforma di prova a terra e far cadere liberamente un peso di 5KG (±2%) dall'altezza di 200mm per colpire il bordo della ruota. Se ci sono due ruote, entrambe le ruote devono colpire contemporaneamente. Nessuna parte della ruota era autorizzata a separarsi durante l'intero esperimento. E dopo il completamento dell'esperimento, il rotolamento delle ruote, la rotazione attorno all'asse o la funzione di frenata non devono essere danneggiati.

2. Test di carico statico

La ruota universale dovrebbe sempre muoversi stabilmente sul terreno, tuttavia questo è quasi uno stato puramente teorico. Su superfici irregolari, o quando si attraversano soglie, binari e buche, le ruote a sfera lasciano brevemente il terreno. Quindi, quando sono improvvisamente sovraccaricate o quando 3 delle 4 ruote a sfera toccano il suolo, devono sostenere il carico dell'intero mobile. Il processo di prova del carico statico della ruota a sfera secondo lo standard europeo prevede che la ruota a sfera sia fissata su una piattaforma di prova in acciaio orizzontale e liscia con viti, e venga applicata una forza di 800N lungo la direzione del centro di gravità della ruota a sfera per 24 ore. Dopo che la forza è stata rimossa per 24 ore, viene controllata la condizione della ruota a sfera. Se la deformazione della ruota a sfera non supera il 3% del diametro della ruota, e il rotolamento della ruota a sfera dopo il completamento dell'esperimento, la rotazione attorno all'asse o la funzione di frenata non sono danneggiate, è qualificata.

3. Test di prestazione della resistenza

Quando si testa questa prestazione, il rullo deve essere mantenuto asciutto e pulito. Posizionare il rullo su una piastra metallica isolata dal terreno, mantenere il bordo della ruota in contatto con la piastra metallica e caricare il rullo con il 5% al 10% del suo carico nominale. Utilizzare un tester di valore di resistenza di isolamento (tensione nominale a circuito aperto di 500V, il valore di resistenza misurato fluttua entro il 10% e la perdita sul prodotto non supera i 3W) per misurare il valore di resistenza tra il rullo e la piastra metallica. Per i rulli conduttivi, la resistenza non dovrebbe superare i 104 ohm, mentre per i rulli antistatici la resistenza dovrebbe essere compresa tra 105 ohm e 107 ohm.

4. Test di usura a riciprocità

Il test di usura a movimento alternato delle ruote simula la situazione reale di rotolamento delle ruote nell'uso quotidiano. È suddiviso in due tipi: test con ostacoli e test senza ostacoli. Installare correttamente le ruote e posizionarle sulla piattaforma di test. Il carico di ogni ruota da testare è di 300N. La frequenza del test è di (6-8) volte/min. Un ciclo di test include un movimento avanti e indietro di 1M in avanti e 1M indietro. Il test viene eseguito su una piattaforma di test con ostacoli (ostacoli in metallo, larghezza 50mm, altezza 2mm-3mm). 5000 volte (ruote di tipo H) o 30000 volte (ruote di tipo W). 70.000 cicli (ruote di tipo H) o 20.000 cicli (ruote di tipo W) su un banco di prova orizzontale senza ostacoli. Non è consentito che le ruote o altre parti si stacchino durante il test. Dopo il test, ogni ruota dovrebbe essere in grado di svolgere la sua normale funzione. Dopo il test, le funzioni di rotolamento, pivotaggio o frenata delle ruote non dovrebbero essere danneggiate.

5. Misurazione della resistenza al rotolamento e della resistenza alla rotazione

Quando il carrello si muove o desidera controllare la sua direzione di corsa, la forza deve essere trasmessa al carrello attraverso l'oggetto e superare una certa resistenza. La grandezza della resistenza dipende da: carico, diametro della ruota, materiale della ruota, forma della superficie della ruota e la situazione del sito in cui il carrello ruota. Attendere. Per il test della resistenza al rotolamento, lo standard prevede di installare tre carrelli su una base fissa a tre bracci. A seconda dei diversi livelli di test, viene applicato un carico di prova di 300/600/900N (inclusa la massa della base) alla base. Una forza di trazione orizzontale fa sì che i carrelli sulla piattaforma di prova viaggino a una velocità di 50mm/S (deviazione consentita ±5%) e mantenerla per 10S. A causa della grande forza di attrito e di un'accelerazione quando il carrello rotola all'inizio, la forza di trazione orizzontale viene misurata dopo che il test è stato effettuato per 5S, e la sua grandezza non deve superare il 15% del carico di prova per essere qualificata. Il test della resistenza rotazionale viene eseguito montando uno o più carrelli su un tester di movimento lineare o circolare in modo che sia orientato a 90° rispetto alla direzione di viaggio. A seconda dei diversi livelli di test, viene applicato un carico di prova di 100/200/300N a ciascun carrello. Applicare una forza di trazione orizzontale per far viaggiare i carrelli sulla piattaforma di prova a una velocità di 50mm/S (deviazione consentita ±5%) e ruotare entro 2S. Registrare la massima forza di trazione orizzontale che fa ruotare il carrello, e la sua grandezza non deve superare il 20% del carico di prova per essere qualificata.